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小型锻造液压机模锻液压机咨询热线 模锻液压机国内应用

来源:http://www.hfzgkj.cn/news/168.html发布时间:2017-11-24

江苏恒帆重工科技有限公司是一家专业的、多向整体模锻液压机公司,在上篇文章中我们了解了小型锻造液压机,今天我们就为大家讲解一下模锻液压机咨询热线 模锻液压机国内应用;

小型锻造液压机模锻液压机咨询热线 模锻液压机国内应用

发展

大型模锻液压机是随着航空工业的需要而逐步发展起来的,早在第二次世界大战以前,德国为了发动侵略战争,为制造战斗机的需要,于1934年制造了70MN模锻液压机,1938--1944年期间又先后制造了300MN模锻液压机1台、150MN模锻液压机3台。英国于1937年制造了120MN模锻液压机1台,其他国家都没有万吨模锻液压机。

1942年爆发二次世界大战,美国为加速生产战斗机,曾建造百余台中小型模锻液压机,但大公称压力仅50MN。1945年二战结束以后,美、苏两国以德国战败赔偿为由,从德国拆走了一批万吨级模锻液压机,美国拆走2台150MN模锻液压机,苏联拆走150MN及300MN模锻液压机各一台。

1950---1952年期间,美国制造了100MN、126MN模锻液压机各1台,英国新增第二台120MN模锻液压机。

1953年法国制造了2台200MN模锻液压机。

1955年,美国为发展飞机制造业,梅斯塔(MESTA)公司为美国铝业公司制造1台450MN模锻液压机,同时联合工程公司又为美国铝业公司制造了1台315MN模锻液压机。就在同一年,劳威公司(LOEWY)为Wyman-Gordon公司制造了1台450MN模锻液压机和1台315MN模锻液压机。

1956年捷克斯洛伐克建造的120MN模锻液压机在SKODA厂投产。

1961~1964年苏联为发展航空和航天工业,在这期间建造了6台大型模锻液压机。如新克拉马托重机厂(HKM3)制造2台750MN模锻液压机液压机,模锻液压机咨询热线分别安装在古比雪夫铝厂和上萨尔达钛厂。乌拉尔重机厂(Y3TM)、新克拉马托重机厂、新西伯利亚重机厂又各自制造1台300MN模锻液压机。在这期间HKM3还制造了1台150MN模锻液压机。

1961年美国喀麦隆钢铁公司1台180MN多向模锻液压机投产。

1962年中国自行设计制造300MN模锻液压机、之后又设计制造了1OOMN多向模锻液压机。

1964年德国建造的300MN模锻液压机投产。

1967年英国喀麦隆钢铁公司300MN多向模锻液压机投产。

1972年瑞典建造800MN新型钢丝缠绕结构模锻液压机。

1976年法国AD公司向苏联新克拉马托重机厂(HKM3)订购1台650MN多向模锻液压机。

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应用

现代飞机制造中,轻金属(主要是钛合金)的使用比例越来越高。只有更多地使用轻金属,飞机的性能才能不断得到提高。但是,像钛合金这样的轻金属,其变形时需要很高的单位压强。要生产轻金属模锻件,就必须大幅增加压力机的工作压力。除航空、航天工业外,其他重要工业部门也需要大型锻件。如燃气轮机用大型轮盘锻件、烟气轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型船用模锻件、电站用大型模锻件、压力容器锻件,以及其他类型民用品模锻件的生产,都离不开大型模锻液压机。

美国波音747~787、A320~380客机的钛合金起落架,F-16战斗机钛合金机身隔框,D-10飞机的后支承环,915发动机机座,苏27~33战斗机钛合金大型结构件,GT25000舰用燃气轮机直径1.2米涡轮盘等都是在大型模锻液压机上模锻成形的。

当前我国正在进行的11#工程(歼11)国产化项目,自行研制的10#工程(歼10),FWS-10发动机,GT25000型舰艇用燃气轮机以及正在研制的“四代机”等关系到实力的项目,其配套模锻件,都需要在7万吨以上水压机上模锻成形。从国外购进,不但价格昂贵,而且存在隐患,一旦国际形势变化,就很难保障供应,绝非长远之计。近在美国的高压之下,乌克兰、以色列等国取消了对我国的军工合同就是好的例证。

过去我国没有大型模锻液压机,大型锻件的生产要通过铸造或者自由锻造的方法来进行。由于材料消耗高,而且精度不够,致使一些锻件不得不进口。

当今世界上航空制造业强国都拥有4.5万吨以上的重型模锻液压机。美国拥有两台4.5万吨模锻液压机,俄罗斯拥有两台7.5万吨模锻液压机,法国拥有一台6.5万吨模锻液压机。空中咨询客模锻液压机国内应用车公司生产的A380客机起落架的成型,就是在俄罗斯7.5万吨压力机上完成的。

第四代战机的垄断者——美国F-22大量地采用钛合金和适量的铝合金和高强高韧合金结构钢,锻件制成的零件重量约占飞机机体结构重量的20-40%;第四代军用航空发动机(推力重量比=10)锻件材料大量选用钛合金和和高温合金,锻件制成的零件重量接近发动机结构重量的80%。

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