多向模锻液压机大型模锻液压机制作商 大型模锻液压机核心技术

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大型航空模锻液压机/模锻液压机

现代飞机制造中，轻金属（主要是钛合金）的使用比例越来越高。只有更多地使用轻金属，飞机的性能才能不断得到提高。但是，像钛合金这样的轻金属，其变形时需要很高的单位压强。要生产轻金属模锻件，就必须大幅增加压力机的工作压力。除航空、航天工业外，其他重要工业部门也需要大型锻件。如燃气轮机用大型轮盘锻件、烟气轮机用大型轮盘锻件、各类发动机叶片、大型船用模锻件、电站用大型模锻件、压力容器锻件，以及其他类型民用品模锻件的生产，都离不开大型模锻液压机。

美国波音747～787、A320～380客机的钛合金起落架，F-16战斗机钛合金机身隔框，D-10飞机的后支承环，915发动机机座，苏27～33战斗机钛合金大型结构件大型，大型模锻液压机制作商GT25000舰用燃气轮机直径1.2米涡轮盘等都是在大型模锻液压机上模锻成形的。

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1962年中国自行设计制造300MN模锻液压机、之后又设计制造了1OOMN多向模锻液压机。

1964年德国建造的300MN模锻液压机投产。

1967年英国喀麦隆钢铁公司300MN多向模锻液压机投产。

1972年瑞典建造800MN新型钢丝缠绕结构模锻液压机。

1976年法国AD公司向苏联新克拉马托重机厂（HKM3）订购1台650MN多向模锻液压机。

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